faisnéis táirge
I dtéarmaí cuma, tá aghaidh tosaigh an ghluaisteáin ina leanúint de dhearadh aghaidh dragan deartháir níos sine an teaghlaigh BYD Han, tá dearadh den sórt sin tar éis aird a lán daoine óga a mhealladh.Marcálann an grille faoi iamh stádas fuinnimh nua an ghluaisteáin, agus déanann na ceannsoilse saigheada galánta breathnú go hiontach ar aghaidh an chairr.Ar an taobh, tá dearadh sruthlínithe byd Qin PLUSEV sách comhchuí.Cé nach bhfuil an comhlacht iomlán fada, déanann an dearadh hatchback an carr cuma go leor spórtúil, murab ionann agus dearadh lár an bhóthair go leor carranna beaga sa bhaile.Is fiú a lua go bhfuil an carr feistithe le fuinneog bheag sa chuid c-philéar den fheithicil, ionas gur féidir le paisinéirí atá ina suí sa chúl radharc maith a fháil ar soilsiú an lae freisin, agus ní bhraitheann siad faoi chois.Ar chúl an ghluaisteáin, déanann dearadh cliste an dearthóra breathnú ar an gcarr seo go leor sofaisticiúla.Tá sonraí cruinne an dearadh agus an dearadh eireaball lachan upturned agus go leor samhlacha an-difriúil, ard-aitheantas.Ag an am céanna, mar gheall ar na taillights trí-trí agus na línte clé go deas an carr breathnú níos mó ó thaobh amhairc.
Maidir leis an taobh istigh, tá Qin PLUSEV, mar an tríú carr de theaghlach Qin, déanta go bunúsach ar stíl uathúil áirithe taobh istigh.Tá an taobh istigh céanna ag an leagan EV agus an leagan DM-I.Tá an cockpit fillte sách cairdiúil don phíolóta.Breathnaíonn scáileán mór ar fionraí méid an-teicneolaíoch.Murab ionann agus painéal ionstraim beag an DM-I, tá painéal ionstraim tógtha ag an EV a fhéachann níos comhtháite.
Mar mhúnla leictreach íon, tá raon an ghluaisteáin 400/500/600km faoi seach, agus tá siad feistithe le taighde agus forbairt BYD féin ar cheallraí lann fosfáit iarainn litiam, tá feidhmíocht sábháilteachta ráthaithe go héifeachtach.Mar sin is é an carr ba chóir go gceannódh na ceithre mhúnla cé acu ceann?Gcéad dul síos, fiú an tsamhail is ísle, is é an raon 400 ciliméadar, go bunúsach is féidir freastal ar an úsáideora bhaile laethúil.Dá bhrí sin, chomh maith le ró-imní faoi raon na gcairde, is féidir le samhlacha raon íseal agus meánmhéide go bunúsach freastal ar riachtanais úsáide.
Sonraíochtaí Táirge
| Branda | BYD |
| Mionsamhail | QIN Plus |
| Paraiméadair bhunúsacha | |
| Múnla carr | Carr dlúth |
| Cineál Fuinnimh | Hibrid ola-leictreacha |
| Taispeáint ríomhaire ar bord | dath |
| Scáileán dath rialaithe lárnach | Dteagmháil le LCD |
| Méid an scáileáin rialaithe lárnach (orlach) | 12.8 |
| Raon cúrsála íon leictreach NEDC (KM) | 120 |
| Raon cúrsála íon leictreach WLTP (KM) | 101 |
| Uaschumhacht mhótair [Ps] | 197 |
| giarbhosca | Tarchur athraitheach leanúnach E-CVT |
| Fad*leithead*airde (mm) | 4765*1837*1495 |
| Líon na suíochán | 5 |
| Struchtúr coirp | sedan 4-doras 5-suíochán |
| Luasghéarú (í) oifigiúil 0-100km/u | 7.3 |
| Bun rotha(mm) | 2718 |
| Toilleadh umar ola(L) | 42 |
| Inneall | |
| Múnla Inneall | BYD472ZQA |
| Díláithriú(mL) | 1498 |
| Foirm iontógáil | Inhale go nádúrtha |
| Leagan amach an innill | Sconna |
| Socrú sorcóir | L |
| Líon sorcóir (ríomhairí pearsanta) | 4 |
| Líon comhlaí in aghaidh an tsorcóra (ríomhairí pearsanta) | 4 |
| Cóimheas comhbhrúite | 15.5 |
| Soláthar Aeir | DOHC |
| Uaschumhacht capall (PS) | 110 |
| Uaschumhacht (KW) | 81 |
| Uasluas cumhachta (rpm) | 6000 |
| Uaschasmhóiminte [Nm] | 135 |
| Uasluas chasmhóiminte (rpm) | 4500 |
| Glanchumhacht Uasta (kW) | 78 |
| Foirm breosla | hibrideach breiseán |
| Lipéad breosla | 92# |
| Modh soláthair ola | Ilphointí EFI |
| Mótar leictreach | |
| Cineál mótair | Sioncrónú maighnéad buan |
| Cumhacht mótair iomlán (kw) | 145 |
| chasmhóiminte mótair iomlán [Nm] | 325 |
| Cumhacht uasta mótair tosaigh (kW) | 145 |
| Uaschasmhóiminte mótair tosaigh (Nm) | 325 |
| Líon na mótar tiomána | mótair aonair |
| Socrúchán mótair | Prepended |
| Ceallraí | |
| Cineál | Ceallraí fosfáit iarainn litiam |
| Cumhacht Battery(kwh) | 18.32 |
| Stiúradh Fonnadh | |
| Foirm tiomáint | FF |
| Cineál fionraí tosaigh | Fionraíocht neamhspleách McPherson |
| Cineál fionraí cúil | Bhíoma Torsion ar fionraí |
| Struchtúr comhlacht gluaisteáin | Iompar luchtaithe |
| coscánaithe rotha | |
| Cineál coscáin tosaigh | Diosca Aeraithe |
| Cineál coscán cúil | Cineál diosca |
| Cineál coscán páirceála | Coscán leictreonach |
| Sonraíochtaí na mBonn Tosaigh | 215/55 R17 |
| Sonraíochtaí boinn cúil | 215/55 R17 |
| Eolas Sábháilteachta Cabanna | |
| Mála aeir tiománaí bunscoile | TÁ |
| Mála aeir comhphíolótach | TÁ |
| Mála aeir taobh tosaigh | TÁ |
| Mála aeir ceann tosaigh (cuirtín) | TÁ |
| mála aeir ceann cúil (cuirtín) | TÁ |
| Ceanglóir suíochán linbh ISOFIX | TÁ |
| Feidhm monatóireachta brú na mbonn | Aláram brú na mbonn |
| Crios sábhála nach bhfuil fastened meabhrúchán | Sraith tosaigh |
| ABS frith-ghlas | TÁ |
| Dáileadh fórsa coscán (EBD/CBC, etc.) | TÁ |
| Cúnamh Coscáin (EBA/BAS/BA, etc.) | TÁ |
| Rialú Tarraingthe (ASR/TCS/TRC, etc.) | TÁ |
| Rialú Cobhsaíochta Coirp (ESC/ESP/DSC, etc.) | TÁ |
| Comhthreomhar Cúnta | TÁ |
| Córas Rabhaidh um Imeacht Lána | TÁ |
| Lane Keeping Assist | TÁ |
| Córas Coscánaithe Gníomhach/Sábháilteachta Gníomhach | TÁ |
| Radar páirceála tosaigh | TÁ |
| Radar páirceála cúil | TÁ |
| Físeán cúnamh tiomána | Íomhá lánléargais 360 céim |
| Córas cúrsála | Cruise oiriúnaitheach lánluais |
| Páirceáil uathoibríoch | TÁ |
| Hill cúnamh | TÁ |
| Port luchtaithe | USB |
| Líon na gcainteoirí (ríomhairí pearsanta) | 6 |
| Ábhair Suíochán | Leathar |
| Coigeartú suíochán tiománaí | Coigeartú tosaigh agus cúil, coigeartú cúltaca, coigeartú airde (2-bhealach), |
| Coigeartú suíochán comhphíolótach | Coigeartú tosaigh agus cúil, coigeartú backrest |
Dealramh
Sonraí Táirge
