Táthar ag súil go dtiocfaidh beagnach dúbailt ar onnmhairí gluaisteán leictreacha na Síne go 1.3 milliún aonad i 2023, rud a chuirfidh a sciar den mhargadh domhanda níos mó.
Táthar ag súil go mbeidh EVanna na Síne freagrach as 15 go 16 faoin gcéad de mhargadh gluaisteán na hEorpa faoi 2025, de réir réamhaisnéisí ag anailísithe
Táthar ag súil go méadóidh onnmhairí feithiclí leictreacha na Síne (EV) beagnach faoi dhó i mbliana, ag cuidiú leis an náisiún an tSeapáin a scoitheadh mar an t-onnmhaireoir gluaisteán is mó ar fud an domhain agus iomaitheoirí SAM cosúil le Ford ag dul i ngleic lena streachailt iomaíoch.
Táthar ag súil go sroichfidh lastais EV na Síne 1.3 milliún aonad i 2023, de réir mheastachán ón ngnólacht taighde margaidh Canalys, i gcomparáid le 679,000 aonad in 2022 mar a thuairiscigh Cumann Déantóirí Gluaisteán na Síne (CAAM).
Cuirfidh siad le méadú ar onnmhairí comhcheangailte feithiclí peitril agus ceallraí faoi thiomáint go 4.4 milliún aonad ó 3.11 milliún in 2022, a dúirt an gnólacht taighde.B'ionann onnmhairí na Seapáine i 2022 agus 3.5 milliún aonad, de réir sonraí oifigiúla.
Le cúnamh óna gcuid dearadh agus déantúsaíochta, tá EVs na Síne “luach ar airgead agus táirgí ardchaighdeáin, agus is féidir leo an chuid is mó de bhrandaí eachtracha a bhualadh,” a dúirt Canalys i dtuarascáil a foilsíodh Dé Luain.Tá feithiclí faoi thiomáint ceallraí, a chuimsíonn samhlacha hibrideacha leictreacha íon agus plug-in, ag éirí go mór le heaspórtáil, a dúirt sé.
D'onnmhairigh carmakers na Síne 1.07 milliún feithicil de gach cineál sa chéad ráithe, ag dul thar lastais na Seapáine de 1.05 milliún aonad, de réir an China Business Journal.Níl SAM “réidh go fóill” chun dul san iomaíocht leis an tSín i dtáirgeadh na EVanna, dúirt cathaoirleach feidhmiúcháin Ford, Bill Ford Jnr, in agallamh le CNN Dé Domhnaigh.
Le deich mbliana anuas, tá éagsúlacht feithiclí faoi thiomáint ceallraí forbartha ag gnólachtaí gluaisteán ó dhéantóirí gluaisteán na Síne mar BYD, SAIC Motor agus Great Wall Motor go gnólachtaí nuathionscanta cosúil le Xpeng agus Nio chun freastal ar aicmí éagsúla custaiméirí agus buiséid.
Chuir Béising fóirdheontais ar fiú na billiúin dollar amach chun gluaisteáin leictreacha a dhéanamh níos inacmhainne agus ceannaitheoirí a dhíolmhú ó cháin ceannaigh chun dul sa tóir ar phríomhshuíomh sa tionscal EV domhanda.Faoi straitéis thionsclaíoch Déanta sa tSín 2025, tá an rialtas ag iarraidh ar a tionscal EV 10 faoin gcéad dá margaí díolacháin thar lear a ghiniúint faoi 2025.
Dúirt Canalys gurb iad Oirdheisceart na hÁise, an Eoraip, an Afraic, an India agus Meiriceá Laidineach na príomh-mhargaí a bhfuil sé mar sprioc ag déantóirí gluaisteán na Síne.Tá slabhra soláthair feithicle “iomlán” a bunaíodh sa bhaile ag cur go mór lena iomaíochas ar fud an domhain, a dúirt sé.
De réir SNE Research atá bunaithe sa Chóiré Theas, tá sé cinn de na 10 déantúsóirí ceallraí EV is fearr ar domhan ón tSín, le Contemporary Amperex nó CATL agus BYD ag glacadh an dá spota is fearr.Rinne na sé chuideachta rialú ar 62.5 faoin gcéad den mhargadh domhanda sa chéad cheithre mhí den bhliain seo, i gcomparáid le 60.4 faoin gcéad sa tréimhse chéanna anuraidh.
“Tá carr-dhéantóirí na Síne ceaptha a mbrandaí a thógáil lasmuigh den mhórthír chun a chur ina luí ar chustaiméirí go bhfuil na EVs sábháilte agus iontaofa le feidhmíocht níos airde,” a dúirt Gao Shen, anailísí uathoibríoch neamhspleách i Shanghai.“Chun dul san iomaíocht san Eoraip, ní mór dóibh a chruthú gur féidir le EVanna de dhéantús na Síne a bheith níos fearr ó thaobh cáilíochta de ná gluaisteáin branda eachtrannacha.”
Am postála: Meitheamh-20-2023
